华为问界M7试驾体验：绝对不仅仅是大件数码

外观

在外观上，作为一款中大型的SUV，从我们看到的尺寸上确实能够看到它是完全达到了。5米多长的车身，以及接近2米的宽度和1米7多的高，综合来看，它是一款非常符合标准的中大型SUV。但是，我知道当你看到它的轴距2820的时候，你可能会有问号？要知道M5的轴距都有2880。

轴距越小，转弯的灵活性越好，但是车内空间就越小。但是M7让我很吃惊的地方，它竟然能够在这样的轴距下，做到2-2-2的设计，并且2排的空间我觉得是很富足的。

我看过一些车评，普遍认为M7的外形设计真的没啥亮点。说丑也不丑，说好看也没那么好看。我自己的体验是，问界M7的设计很中正，分段式格栅、贯穿式LED灯带以及可以点亮的AITO的车标，特别是暗光下，点亮后，确实很霸气。

侧边你去看，会觉得这车真大，加上20英寸的十辐轮毂，真的霸气。建议一定去体验店试驾，你的感受一定是直观的惊艳的。尾部的圆润高挑、贯穿式尾灯设计，整车我会觉得可能不像有些车那样惊艳，但是很沉稳且很耐看。

内饰

奢华！不，我觉得奢华会让我觉得我很浮夸。但是质感这个词我觉得用着不为过。内饰覆盖高档Nappa真皮，以及木纹装饰，注意它的木纹可不仅仅是中控位置，哪怕你的驾驶座椅同样具有。

15.6英寸的触控液晶屏以及10.25英寸的全液晶仪表盘。两块屏幕基本上就能够满足你的操作体验，说实话我到现在还是不适应特斯拉的一块屏的体验，总觉得有些缺乏安全感。国产车虽然保守些，但是给了我妥妥的安全感。

说实话，内部空间的话我觉得是完全足够我们家庭5-6口人的，其实大家应该都想我去体验它的零重力座椅，不过我这款车并不具备。所以在芜湖AITO授权用户中心的试驾车上找到了这种选配的座椅，用我爱人的话，这体验太舒适了。

其实，即使没有零重力座椅，M7的座椅，能够让每位乘客均能拥有独立音响、阅读灯，而且前面的四个座位都有通风、加热和按摩的功能，这点好评。

音箱是这款车主推的亮点，因此你一上车就能看到前挡风玻璃中间位置的扬声器，这种设计从来没有过，感觉就是我们自己之前会放个玩偶放在车的位置，现在被扬声器代替了。整车有19单元声学设计，7.1环绕声场4+1000W独立功放+震撼低音，关闭车窗，在车里打开音乐，你会整个人被共振起来。

智能

来了，重点来了！鸿蒙座舱，车机系统，这块华为问界M7真的是做到顶了。说它好，不是说别人做不到它的流畅，而是它是用做手机的思路在做车。这种思路你会在很多细节上体验到，除了我们设置、应用与服务等等之外，重点是它将这款车机系统赋予了全新的理解。

举几个例子。华为手机和问界M7的完美契合，不论用手机当车钥匙开车，还是登录华为帐号后，可在车机大屏上使用手机App，实现的超级桌面。或者是支持手机服务流转至车机：上车，手机导航一键流转车内；音乐一键流转等等，还能够在下车，自动转为步行导航流转到手机。

细节还体现在智慧语音上。这款车机系统是支持免唤醒对话、连续对话、随时插话。很遗憾，我不知道是不是试驾车是不是没有OTA升级，暂时我没有找到免唤醒的设置。不过连续对话，这个功能完全能够符合需求。且你在后排，副驾等等位置，它会识别你的位置，来和你对话。

流畅是这款车机系统的本能，所以我没有必要和大家过度演示。重点是华为的智能或者做车的理念也是一家手机厂商固有的思维，比如双40W无线快充、双66W有线快充等等。

然后还有很在意人像拍摄的，Studio级柔光女王镜，照亮你的美，还有智能氛围灯，搞个移动KTV。

驾驶

首先我得说以下的体验是我个人对这款车的体验，不能说是M7的共性。

1、方向盘很轻。这点三个驾驶员的体验是一样的，这东西真的是各有所好。毕竟轻容易操作，但是有人喜欢重，喜欢那种量感，这个在于每个人。

2、刹车体验确实和我自己油车体验有所不同。我可能会觉得这款M7的刹车有些硬，不知道是不是个例。

3、静音效果真心不错，关闭窗户是完全感觉不到风噪和胎噪，这点真的好评。果然静音黑科技加持，确实让这款车在噪音控制上确实超过我的想象。

4、我试驾的这辆车是后单电机两驱，百公里加速时间7.8，但是加速的推背感很强，且驾驶很平稳，在颠簸路段，没有太明显的颠簸，底盘不松散，过度相对顺滑。

这就是我体验的问界M7。舒适的空间以及鸿蒙座舱的体验，确实让我非常的惊喜，特别是它的智能体验，屏幕的顺滑，小艺助手的灵敏，完全是让我感受到，这果然很华为。宽敞的空间，非常适合有孩子和老人的家庭，完全是5-6口之家非常好的家用车的选择，也真的是再过年之际，有AI有团圆，这才是年味！在续航方面，如果你单纯在市区，不经常高速的话，纯电就能够完全满足你的需求。如果跑长途，作为混动的它，你也无需担心。