把用户当朋友的代步车，吉利几何E不玩虚的，喜不喜欢自己决定

电动化浪潮的来袭，促使市面上一时间出现多款纯电车型，每款车型都有自己的定位和目标受众。只有目标明确才能达到事半功倍的效果，否则很难在众多车型中站稳脚跟。就拿吉利几何E这一纯电小型SUV来说，上市后将亲民售价、灵活好开、养车成本低等作为自己的优势。并在改款过程中不断加强这一优势，终于在近两个月的时间里迎来销量上涨，不再是之前那般处于边缘状态。

关于在设计层面，用“简洁”一个词就可以将吉利几何E形容个大概，毕竟造车成本和自身定位摆在那里，不适合用太多花里胡哨的装饰，否则容易过了头。相比于那些主要将女生作为主要目标受众的小型代步车，吉利几何E更多考虑到的是各个年龄段消费者的审美要求。目前在售的三款车型只推出白、蓝、粉三种车企配色，不论男女都能找到适合自己的一款配色。

整个外观没什么出挑的设计元素，当然也不显廉价，就是一款中规中矩的代步车。最具辨识度以及最具家族风味的存在便是封闭式前脸和分体式大灯，采用分体式设计的大灯是同级别车型中比较少见的存在，尤其是顶配车型搭载贯穿灯带。此外，大灯周围还镶嵌一圈标志性车身同色饰条，赋予车头更强时尚感。

吉利几何E的内饰设计布局同样属于老少皆宜的那一类，中控台布局简单大方，撞色内饰既不单调又不显廉价。虽然它只是一款起售价仅有6.98万的代步车，但是内饰用料做工没有想象中那么不堪，中控台和门板内侧包裹一大块带有花纹的装饰面板。

至于在配置层面，吉利几何E搭载市面上主流配置：双联屏，这款车出现在其他车型身上可能没什么，但出现在它身上就很让人惊喜了。尤其是连入门级车型都搭载双联屏，丰富视觉效果的同时为日常出行提供更多便捷。关于显示效果和实际操控体验，大家不要有太高期待，仅仅是够用罢了，

双联屏的出现代替车内大量物理按键，最让人不满意的一点其实是就连手动空调的控制按键都被集成在中控屏内，这点对于正在驾驶的用户来说着实不方便，尤其是对于用来代步的小型车来说，很多设计最好还是要考虑到实用性。入门级车型继续配备旋钮式换挡系统和机械手刹，中高配车型则搭载怀挡以及电子手刹，进而起到增加储物空间的作用，这点在同级别车型中也不常见，

考虑到车身尺寸有限，所以吉利几何E尽可能利用车内每一处空间，就连后排座椅下方都经过掏空处理，设计了两个储物盒，收纳随身物品没有问题。吉利几何E在动力部分搭载前置单电机，电动机总功率为60kW，这样的动力输出应对城市代步没有压力。续航版本有301km和401km两种，续航里程确实是一般，如果你对续航能有较高要求，那么就只能考虑续航里程为401km的车型，也就是顶配。

毫无疑问，吉利几何E的底盘调校一定偏舒适，当然它不会给人一种软绵绵的感觉，还是有一定支撑性，基本上能达到一个平衡状态。另外，还比较让人在意的一点是座舱静谧性一般，低速状态下的电流声和高速状态下胎噪风噪都不是很让人满意。

吉利几何E属于优缺点都很明显的那一类，这也就导致它的目标受众非常明确。就是冲着那些购车成本有限以及对驾乘体验没有高要求的消费者来的，满足日常代步需求足够。如果还有别的方面需求，最好还是考虑其他车型比较合理。也正因为如此，吉利几何E的存在感并不强，再加上近几年的品牌影响力一般，相比于那些热门车型只能是小众存在。